唯长城少数厂商屹立不倒 五月车市自主品牌几乎全线坍塌
2022年06月16日   [大] [中] [小]
       北京报道称, “国六将在不到半个月的时间内实施, 在政策实施之前, 我们不敢从制造商那里拿货, 怕卖不出去, 上不了品牌。” 沁河祥龙别克4S店销售人员告诉记者。 记者走访多家4S店了解到, 沁河翔龙别克4S店并非孤例, 而是北京汽车经销商的普遍现象。 而且大家一致认为, 6月份的车市销量肯定不如5月份。 根据中国汽车工业协会(以下简称中国汽车工业协会)公布的数据,

2019年5月, 我国汽车销量191.26万辆, 同比减少16.40辆 %。 其中, 5月份乘用车销量156.12万辆, 同比下降17.37%, 环比下降0.87%。 在过去几年中国汽车市场销量快速增长的背景下, 自主品牌也是受益者。 车市“寒冬”, 自主品牌纷纷倒下。 反映的是, 自主品牌受到“一盛一亏”环境的影响。 其中, 5月份吉利共销售新车9.03万辆(包括领克和吉利新能源), 同比下降26.6%。 8 月之后, 是销量跌破 100, 000 辆的几个月之一。 值得一提的是, 吉利5月份的同比降幅超过了整体车市的同比降幅。 2019年, 吉利全年销售目标为151万辆。 现在它几乎完成了一半。 吉利目前已完成其年总销售额的 37%。 . 需要指出的是, 长安汽车近期采取了公布集团总销量的方式, 取代了此前只公布一个品牌的做法。 5月份, 长安集团的销量为103, 474辆, 其中明显包含了旗下众多品牌。 其中, 新能源汽车方面, 长安汽车5月销量4473辆, 长安马自达5月销量9522辆, 同比下降39.8%,

长安福特5月销量仅7418辆, 同比下降75.6%—— 同年。 “利润奶牛”, 长安福特目前的数据无疑处于销售困境。 此外, 广汽传祺是自主车企严重下滑的代表。 其 5 月销量仅为 27, 953 辆, 同比下降 27%。 1-5月总销量为142, 823辆, 同比下降38.2%。 自主品牌第一梯队全面下滑, 其余自主品牌同样惨淡。 奇瑞、众泰和通用五菱均出现两位数的下滑。 作为自主品牌少数成长性的代表, 长城汽车一如既往地保持稳定。 5月份共销售新车62559辆, 其中哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡分别交出43134辆、6217辆、4541辆和8117辆。 一。 从累计销量来看, 今年1-5月, 长城汽车销量突破43万辆, 达到430239辆, 同比增长5.11%。 在市场日益残酷的环境下, 它表现出色。 可见, 自主品牌失去的份额正逐渐被合资品牌蚕食。
        合资品牌差距在车市凸显在下滑的背景下, 合资品牌在日系车中表现最为健康。 需要指出的是, 5月份, 丰田汽车总销量达到13.85万辆, 同比增长12.1%。 这也是丰田实现同比正增长的第十五个月。 月。 本田也是如此, 5月份国内销量为13.64万辆,

同比增长37.4%。 是历年来5月份单月终端销售的最高成绩。 1-5月, 终端销售59.7万台, 同比增长19.1%。 与丰田和本田不同的是, 日产5月在华销量同比下降4.8%至12.18万辆, 2019年1-5月累计销量为58.7万辆, 同比下降0.4%。 需要指出的是, 日本代表轩逸和雅阁在该细分市场中夺冠, 体现了消费者不断变化的需求。 上汽通用五月份的表现也不错。
        不仅实现了月销量14.8万辆, 而且同比增长8%, 成为5月份销量最高的车企, 力压一汽大众和上汽大众。 当然, 市场有增长, 必然有下降。 在南北大众层面, 一汽-大众5月份实现销量14.7万辆, 同比下降7.5%, 位居汽车市场第二。 月销量147177辆, 占据车企销量排行榜第三位。 与一汽-大众相比, 上汽-大众销量下降幅度更大, 同比下降13.3%, 业绩不容乐观。 重压之下, 法国品牌一直没有找到有效的方法来阻止下滑。 神龙汽车5月销量为8, 698辆(去年同期为26, 167辆)。 其中, 东风雷诺5月销量1008辆, 同比下降80%, 1-5月销量7398辆, 下滑严重。 此外, 韩系车的表现也不尽如人意。 5月, 北京现代销售37217辆, 同比下降38.4%; 1-5月累计销售220, 918辆, 同比下降24.6%。 起亚没有公布具体的销售数据。 豪华车市场小幅震荡。 作为细分市场, 豪华车品牌一直是BBA的天下, 但根据5月份的数据, 二线豪华品牌成为最大赢家。 根据戴姆勒官方发布的销售数据, 5月份奔驰在中国市场的销量达到55589辆, 同比下降0.9%; 宝马集团公布数据显示, 5月在中国市场交付60,

903辆汽车, 同比增长32.8%。 其中, 销售主力为其X系列车型, X3、X4、X5均呈现良好增长态势; 5月奥迪家族销量同比下降7.4%, 中国市场销量仅为47927辆。 此外, 最抢眼的是雷克萨斯, 5月份新车销售1.7万辆, 同比增长150%, 今年累计销量也达到7.6万辆。
        而在雷克萨斯销售的车型中, 混合动力车占有很大比例。1-5月的总销量超过25, 000辆。 凯迪拉克的销售成绩也喜人。
        凯迪拉克今年 5 月售出 20, 587 辆汽车, 同比增长 18.9%。 今年1-5月, 凯迪拉克在华累计销量为93382辆, 虽然同比略有下降5%, 但目前凯迪拉克车型销量相对稳定。 沃尔沃5月份在华销量为12, 425辆, 同比增长17.4%。 1-5月, 沃尔沃在华销量为54503辆, 同比增长9.5%。 此外, 捷豹路虎没有公布具体的销售数据。 数据显示,

5月份, 捷豹路虎在华零售和批发销量环比均实现10%以上的增长, 降幅同比收窄。 根据乘联会相关数据, 2019年4月捷豹路虎在中国的总销量为7049辆, 因此以此推算, 其5月份的销量约为7754辆。 新能源销售急刹车成为车市亮点。 新能源汽车告别了残酷的增长, 逐渐回归稳定的数量。 5月份, 新能源汽车产销11.21万辆和10.44万辆, 同比分别增长16.91%和1.8%。 新能源汽车表现更亮眼的是比亚迪汽车, 5月销量22529辆, 同比增长75.1%, 位居国内新能源乘用车企业销量榜首。 从去年销量来看, 比亚迪汽车、上汽乘用车、北汽新能源等新能源车型销量均突破1万辆。 但去年唯一一家继续增长超过10, 000辆规模的公司是比亚迪汽车。 在新能源领域, 比亚迪汽车具有强大的发展潜力。 其他品牌方面, 江淮、吉利、长城汽车销量增长明显。 5月, 江淮汽车销售7684辆, 同比增长187.9%; 吉利汽车销售6291辆, 同比增长74.4%; 长城汽车销售4565辆, 同比增长452%。 造车新势力层面, 威马汽车销量2056辆; 蔚来汽车销售1068辆(其中江淮汽车共计7684辆); 小鹏汽车销售2704辆(其中海马汽车2803辆); 售出808辆汽车; 云都汽车350辆; 64辆新特汽车。 从排名来看, 本月小鹏汽车的销量已经超过蔚来汽车和威马汽车。 最终, 距离国六还有不到半个月的时间。 从经销商的保守态度来看, 虽然6月天气炎热, 但车市依然“冷”。
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